小区道路路基施工技术规范？

一、小区道路路基施工技术规范？

一、路基施工的质量要求

路基的强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。路基的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。路基结构的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。质量控制的关键程序。施工测量，其内容主要包括导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

二、市政路基施工技术

1路基挖方

开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水做出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。

2、路面排水技术

路面排水技术的主要任务是快速将路面范围里的降水排除，降低水通过路面进行渗透，路拱横坡应的范围应当≥2%。雨水排除路面的方式有两种，一种是集中式排水。在硬路肩外围采取水泥混凝土预制块的方式或者是现浇沥青混凝土的方式进行拦水带建设，以其同硬路肩路面形成三角形的集水槽流水，每间隔20～50m时要设置一个泄水口同路堤边坡急流槽进行连接，把雨水排除到坡脚排水

二、道路路基与房屋,桥梁路基有何不同？

从受力上说，道路要受较大的冲击力，因为车辆在加速减速时，车体的惯性作用通过车轮传给路基，而且这种力大多数时间还是没有预兆的突然作用；房屋的地基就简单多了，大多数时间只受静力作用。

桥梁的和道路差不多，但桥梁多呈拱形或者有限速，从受力上就好很多。

三、乡村道路路基施工步骤？

1）路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。

（2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

（3）机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。

（4）压路机进行路基压实作业行驶速度在4km/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4~0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。

1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。

（2）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。

（3）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。

（4）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。

1）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。

（2）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

（3）人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。

（4）填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。

四、道路施工路基标高控制方法？

道路施工路基标高控制是在道路建设过程中非常重要的一环，直接关系到道路的整体质量和安全性。以下是几种常见的路基标高控制方法：

测量法：测量法是通过使用水平仪、角度仪等测量工具，对路基表面进行逐一测量，从而确定路基的标高。这种方法需要经验丰富的专业人员，能够快速准确测量。

经验法则：这种方法通常适用于经验丰富的工程师或项目经理，他们通常有一定的经验和知识，可以通过观察路基的形状、深度、坑洞等，推断出路基的标高。

模型法：这种方法是通过建立数学模型，模拟道路的构造和变形，从而确定路基的标高。该方法需要高精度的计算工具和大量的数学模型，对计算能力和数学知识要求较高。

目测法：这种方法是通过目测路基的形状和深度来确定标高。这种方法适用于初学者或需要进行多次施工的工程，能够快速确定路基的标高，但需要有经验的人员才能准确判断。

以上是几种常见的路基标高控制方法，不同的方法和工具适用于不同的道路施工项目，需要根据具体情况进行选择。同时，路基标高的控制也需要在施工过程中进行动态监测和控制，以确保道路工程质量。

五、桥梁路基施工全过程讲解？

道路路基施工全过程

首先要进行人员、材料、机械的准备工作，配备需要的施工人员，对路基用土选择取土地点和运输方式，准备好挖掘机、推土机、平地机、压路机等机械。

施工阶段，通过自卸汽车卸至指定路基位置，测量人员挂线放点，然后用人工和机械进行摊铺土作业，达到要求的每层土厚度，找平后碾压成型，再进行路基的压实度检测，合格后再上第二层路基土，这样完成一个循环施工。

六、桥梁引道路基的定义是什么？

　　首先引道是指桥梁两端与道路连接的路段，有些桥梁会比路面高，所以会通过引道连接路和桥，桥上纵坡不宜大于5%。所以桥头引道路基就是引道下面的填方路基，一般都是由有土方和石方填起来。简单解释：可以说是从一条较低处道路到另外一处较高位桥梁的台尾的这一段路堤，路堑较少的路基。　　引道：道路与立交桥相接的桥头路。一般理解，与桥梁工程同为互通工程的分部工程。而引道一般与桥梁在同一连接线上，是单位桥梁工程的分部工程。

七、桥梁施工新技术？

随着社会经济的不断进步及科学技术的快速发展，在道路桥梁工程建设中越来越多的新技术、新工艺应用于施工当中，这些技术的应用极大地提高了我国路桥建设的质量，并推动了我国道路桥梁事业的快速发展。现阶段我国道路桥梁工程施工过程中也出现了各种各样的问题，其施工技术水平的高低对工程质量的优劣将产生极大的影响，道路桥梁工程安全事故发生率的不断攀升，这给国家及人民带来了巨大的财产损失及人员伤亡。基于此，在道路桥梁工程施工中施工企业必须严格按照施工规范进行施工及操作，做好工程安全防护工作。提高其施工技术水平，加大质量管理力度，不仅可以确保工程施工的整体质量，延长工程的使用周期，同时还促进企业的健康发展。　　

1、 路桥工程施工中的常见施工技术　　施工技术在道路桥梁施工中占有重要地位，在道路桥梁施工过程中，如果采用的施工技术不正确或技术水平较低，都会导致地基失稳、不均匀沉降现象的产生，最终将会对道路桥梁工程的正常建设及使用造成严重的影响。道路桥梁施工中提高施工技术水平，并加大管理力度，是确保工程建设质量的主要依据。在施工过程中，施工企业必须十分重视技术及实践经验等，在施工过程中施工人员必须具有较高的实践能力，才能具有较强的预见性，只有这样才能在施工过程中及时发现问题，并给予有效处理。　　1.1 混凝土施工技术 在路桥工程施工中，混凝土施工技术占有重要地位。在进行道路桥梁桩基和基础环节施工中，其护壁浇筑作业要选用强度一致的混凝土，在桩基施工过程中，护壁高度要比地面超出 50 厘米，同时做好桩基护壁的防水工作。在混凝土浇筑施工前，要对混凝土的用料进行详细检查，确定配比率。由于桥梁工程还涉及到水下作业，因此必须提高水下浇筑的处理技术，只有这样才能避免混凝土出现坍塌问题。严格按照施工要求选择符合施工规范的混凝土，才能提高道路桥梁工程的整体质量。　　1.2 体外预应力加固技术 在预应力筋安装前，施工企业必须对每个锚具进行详细检查，确保其质量。尤其是粗钢筋的螺杆和螺母的匹配情况，必须对每个都进行试拧作业。对于水平筋和斜筋分别采用两根粗钢筋或斜杆为型钢的情况，要先固定斜筋和水平滑块，同时固定斜筋的上锚固点。滑块选用临时支架的方式在其垫板的位置上进行定位，随后在水平筋穿入。穿筋过程中必须确保水平筋两端丝头长度的一致性，对滑块位置进行检查且将滑移量进行预留。为降低张拉锚固时螺母拧紧难度，将两水平筋螺母上紧，并确保水平筋的中心对准滑块锚孔。　　1.3 路桥工程过渡段施工技术　　1.3.1 设置桥头搭板 桥头搭板方式是现阶段处理路桥过渡段桥头跳车问题的主要方式。为有效对沉降差进行消除，可以根据施工的具体情况，选用与之相适应的搭板，这种搭板必须能够承受全部行车荷载。　　1.3.2 台后填筑 桥梁两端出现路堤沉降问题，其主要原因在于地基、路基、路面三方面压缩变形形成。其中，地基产生压缩变形情况的主要原因在于路基路面的恒载和车辆荷载产生变化。在面层填筑过程中，当搭板与桥面拥有相同的面层结构及厚度，就不会出现沉降差问题。　　

2、 路桥施工质量管理　　随着国民经济的高速发展，我国道路桥梁事业也得到了极大的进步，从而加大了市场的竞争压力，在企业获得极大利益的同时，也面临着极大的工程施工压力。为有效提高道路桥梁工程施工的质量，施工企业必须提高工程的质

八、道路路基施工全过程讲解？

道路路基施工全过程如下，首先要进行人员、材料、机械的准备工作，配备需要的施工人员，对路基用土选择取土地点和运输方式，准备好挖掘机、推土机、平地机、压路机等机械。

施工阶段，通过自卸汽车卸至指定路基位置，测量人员挂线放点，然后用人工和机械进行摊铺土作业，达到要求的每层土厚度，找平后碾压成型，再进行路基的压实度检测，合格后再上第二层路基土，这样完成一个循环施工。

九、道路及桥梁施工现场细部施工做法？

介绍几种常见的桥梁施工方法供参考，如下：

1.预制简支梁法。

2.支架现浇法。

3.悬拼法。

4.悬臂浇筑法，也叫挂篮施工法。

5.顶推法，也叫逐节顶推法。

6.转体法，分竖转法、平转法，平竖结合法。

7.缆索吊装法，也叫猫道施工法。常见的都在这里了，具体每种方法的施工工艺，内容太多，不做详述，按我提供的上述方法名称都可以在网上搜索到，也可以看《桥梁工程》一书。

十、道路施工是先管道施工然后在路基吗？

道路施工是先管线施工，不仅仅是管道施工。包括敷设给排水管线、雨污水管线、燃气管线，强弱电缆线等等。

管线安装敷设结束，试验试运行完成，再进行回填压实，然后才是道路施工。包括路基施工、路面结构施工。

若反过来做就需要重复开挖，这就很不合理了。