学飞机机电维修那里有好学校？

一、学飞机机电维修那里有好学校？

如果你是要考相关的专业，那么不同层次的学校可以选择。

北京航空航天大学

南京航空航天大学

中国民航大学

西北工业大学

还有一些专科职业技术学院

比如 广州民航职业技术学院

二、飞机机电维修和飞机电子维修哪个更好就业？

飞机机电维修好就业，主要面向民用飞机机电系统和设备的维修技术工作和维修管理工作。具体的工作范围是：民用飞机机身与飞机系统的维护、勤务、故障排除和修理；民用飞机动力装置及其工作系统的维护、勤务和一般性修理；民用飞机电气系统的维护、勤务、修理；民用飞机机载电子系统的航线维护；

民用飞机机电系统的维修技术管理与工程管理。 目前来看,就业前景还可以,可是比较累而已,而且社会地位并不高. 其工资待遇不错的，月薪过万没有问题。

三、飞机电瓶有多大？

飞机上的电力系统，也就是飞机发电机发出来的电，电压为30V的直流电。

飞机上备用电源，也就是飞机上的电瓶，电压为24V。

飞机和汽车一样，都是只有正极线，是看不见负极线的，飞机的机体，就是负极。

飞机上的交流电是通过变流机，变成的交流电，电压为38V

四、遥控飞机电池寿命？

遥控飞机载重小，装的电池不会太重，续航较短。

五、飞机电池充电方法？

要买专门的锂电池充电器，如果用的是2S，3S，4S......的话就需要平衡充电，只充一块的话直冲就够了，买了充电器后会有说明书的。

如果不买充电器，也可以用手机充电器冲电，需要自己焊接一个电池头子，一块一块地冲，注意充的时间不能过长，手机充电器输出电压是5V，大于电池饱和电压4.2V，不然很容易损毁电池 希望满意！

六、遥控飞机电池问题？

遥控模型设计上就是这样，手掌大小的飞十多分钟，一米长的也是十多分钟，因为动力电池功率很大，要求电池的瞬时放电电流也很大，现在的电池容量远远达不到飞半个小时的要求。

至于楼上两位说的，换电机，越好的电机不是越省电，而是功率越大，越费电。

至于电池，银电池的瞬时放电电流远远不如锂电池，装上根本就飞不起来。

所以还不如用Li－Po电池。

我自己的遥控直升机，七十多公分长，一斤多重，电机动率300瓦，想让这样的电机连续转半个小时，那得多大容量的电池啊？飞的时候也是十五分钟左右就没电了。

但是我的电池充电要八个小时左右，呵呵比你的更长。

想多玩一会儿就只能多备几个电池了。

七、飞机电子舱作用？

飞机电子舱主要用于战机对地／海目标精确搜索，跟踪和锁定，并引导精确制导武器，是战机对地／海攻击的战斗倍增器． 如俄制Kh－29和Kh-59空面导弹需要APK－9E型吊舱控制和引导． 苏－30MKK2装备的游隼－E前视红外／激光目标指示吊舱常挂载于进气道下方，长3米，直径0．39米，重250千克，由电视摄像机、激光测距仪和目标指示器、激光光斑方位探测器、前视红外搜索／跟踪单元、捷联式惯性导航系统及控制系统组成。

八、飞机电缆绑扎规范？

1.剪取适当长度的导线,并在两端压接插钉插孔。

2.用插拔工具将指定的一根故障导线从线束中取出,并用插拔工具将制作好的导线替换故障导线并安装到位。

3.使用防滑丁香结扣方式对整条线束进行捆扎固定。

飞机总装时,必须对导线进行捆扎.以前,国内许多飞机制造厂家曾用"00号"线、铝条、亚麻绳等进行手工捆扎,捆扎后松紧不匀,外表不美观,不能保证质量.我们应用导线系带捆扎新工艺,对全机12 000多米导线、25 000多个捆扎结。

九、飞机电源怎么充电？

飞机电源充电方式与普通电源不同，需要使用特殊的充电器和接口。以下是一些关于飞机电源充电的基本信息：

飞机电源通常使用直流电(DC)进行充电，而普通电源则使用交流电(AC)。因此，在给飞机电源充电时，需要使用直流充电器。

飞机电源的充电接口也不同于普通电源的接口。飞机电源通常使用一个称为“插头”的接口，该接口具有特定的形状和尺寸。

在给飞机电源充电之前，必须确保使用的充电器和接口符合航空公司的规定。如果不符合规定，可能会导致设备损坏或安全问题。

在飞行过程中，飞机电源通常会自动关闭以避免过度消耗电量。如果需要重新启动飞机电源，可以向机组人员寻求帮助。

总之，给飞机电源充电需要使用特殊的充电器和接口，并遵守航空公司的规定。如果您不确定如何操作，请咨询机组人员或相关专业人士的建议。

十、飞机电控系统原理？

飞机电控的原理：

飞机飞行控制系统是指能够稳定飞机飞行姿态，并能控制飞机自主或半自主飞行的控制系统，是飞机的大脑，也是区别于航模的最主要标志，简称飞控。

固定翼飞机飞行的控制通常包括方向、副翼、升降、油门、襟翼等控制舵面，通过舵机改变飞机的翼面，产生相应的扭矩，控制飞机转弯、爬升、俯冲、横滚等动作。不过随着智能化的发展，飞机已经涌现出四轴、六轴、单轴、矢量控制等多种形式。

传统直升机形式的飞机通过控制直升机的倾斜盘、油门、尾舵等，控制飞机转弯、爬升、俯冲、横滚等动作。多轴形式的无人机一般通过控制各轴桨叶的转速来控制无人机的姿态，以实现转弯、爬升、俯冲、横滚等动作。飞控的作用就是通过飞控板上的陀螺仪对飞机进行控制，具体来说，要对四轴飞行状态进行快速调整，如发现右边力量大，向左倾斜，那么就减弱右边电流输出，电机变慢、升力变小，自然就不再向左倾斜。如果没有飞控系统，四轴飞行器就会因为安装、外界干扰、零件之间的不一致等原因形成飞行力量不平衡，后果就是左右、上下地胡乱翻滚，根本无法飞行。