珩磨钨钢用什么珩磨条？

一、珩磨钨钢用什么珩磨条？

珩磨钨钢用油石珩磨条

因为研磨使用的是研磨膏，所以珩磨是用珩磨头上镶嵌的油石（珩磨条）研磨，需要注意使用顺序。

二、珩磨和珩铰的区别？

珩磨又称镗磨，主要加工直径5～500毫米甚至更大的各种圆柱孔，孔深与孔径之比可达10或更大。在一定条件下，也可加工平面、外圆面、球面、齿面等。

珩铰又叫单冲程珩磨，是普通珩磨与常规铰孔工艺相结合，形成的一种新工艺。属微米级精密加工，可加工通孔、盲孔、键槽孔、台阶孔等孔型，是发动机喷油泵、连杆、拨叉、液压阀体、阀套、空气轴承、精密齿轮、模具导套、空调压缩机主副轴承、活塞、计量环规等有高精度内孔加工要求产品的常用工艺。

三、什么是珩磨？

珩磨又称镗磨，是用镶嵌在珩磨头上的油石（也称珩磨条）对精加工表面进行的精整加工。

珩磨加工是一种使工件加工表面达到高精度、高表面质量、高寿命的一种高效加工方法，可有效地提高尺寸精度、形状精度和减小Ra值，但不能提高孔与其他表面的位置精度。

四、珩磨机原理？

珩磨原理

在一定压力下，珩磨头上的砂条(油石)与工件加工表面之间产生复杂的的相对运动，珩磨头上的磨粒起切削、刮擦和挤压作用，从加工表面上切下极薄的金属层。珩磨是磨削加工的 1 种特殊形式，属于光整加工。需要在磨削或精镗的基础上进行。珩磨加工范围比较广，特别是大批大量生产中采用专用珩磨机珩磨更为经济合理，对于某些零件，珩磨已成为典型的光整加工方法，如发动机的气缸套，连杆孔和液压缸筒等。

五、钛合金材料珩磨用什么珩磨油石？

介绍了几种常用磨料(刚玉系列和碳化硅系列磨料)的磨削性能,设计了十几种按不同比例混合的多种磨料珩磨油石,对45#钢、不锈钢和钛合金等金属材料进行了珩磨对比试验,通过试验结果分析得出:

①珩磨具有一定硬度的钢类零件,选用SA(90%)和GC(10%)的混合珩磨油石,磨削效果好,磨削比高,并且没有粘附现象,能充分发挥两种磨粒的磨削性能;

②珩磨奥氏体不锈钢(1Cr18N i9Ti),选用WA(90%)和GC(10%)的混合珩磨油石,既能提高磨削比,又能减小油石的粘附现象;

③对于钛合金材料,选用GC(70%)和SA(30%)的混合珩磨油石,磨削效率较高,油石粘附较少,并不易破碎,具有较好的磨削效果;

六、嘉兴珩磨工招聘？

招聘普工

职位描述

岗位职责:

1、18-45岁，学历不限、性别不限、熟练扪工、包制工；

2、长白班，集体计件，月薪可达6000-8000；

3、做六休一，服从安排，可适应加班；

4、根据工厂要求，负责产品的扪制，海绵帖制标准检查。

福利待遇：

1、上市公司、五险一金、厂家直招；

2、提供食宿（宿舍内有空调、热水淋浴）、有餐补；

3、节假日福利、生日福利；

4、年假长达12天，开年有红包。

七、内圆珩磨加工原理？

内圆珩磨加工

内圆珩磨的加工原理如下：内圆珩磨油石相对于被加工的工件内孔既能作旋转运动，又能作往复直线运动，同时，内圆珩磨油石在孔内作径向的涨缩，从而能够加工出有网纹的内孔表面。内圆珩磨可加工出更加高精度的内孔表面

八、珩磨参数的意义？

在珩磨加工中，珩磨工艺参数的选择对加工孔的精度、表面粗糙度、加工效率以及珩磨油石的使用寿命等都有很大的影响。

九、珩磨扭矩倍率计算？

将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是除以一个长度，便可获得力的数据。举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg·m的最大扭力，此时若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6kg的力量(事实上千克并不是力量的单位，而是质量的单位，须乘以重力加速度9.8m/s²才是力的标准单位是牛顿)。

36kg的力量怎么推动一吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的齿轮比。 以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。

当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低为1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。

若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自动变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率/轮胎半径 公式

驱动力=扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）

计算

为什么引擎的功率能由扭矩计算出来？

功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v

这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩

得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来

角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度

定义：φ-------截面间相对转角；

γ -------切应变；

τ --------切应力；

T----------扭矩;

r-----------半径；

l-----------材料长度。

切应变与相对转角的关系为：

切应变与切应力满足剪切胡克定律： （G为材料的切变模量）

扭矩与切应力之间的关系为： （为点乘）

十、什么是内圆珩磨？

用镶嵌在珩磨头上的油石（又称珩磨条）对精加工表面进行的精整加工。又称镗磨。主要加工直珩磨径5～500毫米甚至更大的各种圆柱孔，孔深与孔径之比可达10或更大。在一定条件下，也可加工平面、外圆面、球面、齿面等。

珩磨头外周镶有2～10根长度约为孔长 1/3～3/4的油石，在珩孔时既旋转运动又往返运动，同时通过珩磨头中的弹簧或液压控制而均匀外涨，所以与孔表面的接触面积较大，加工效率较高。

珩磨后 孔的尺寸精度为 IT7～4 级，表面 粗糙 度可达Ra0.32～0.04微米。珩磨余量的大小，取决于孔径和工件材料，一般铸铁件为 0.02～0.15 毫米，钢件为 0.01～0.05毫米 。珩磨头的转速一般为100～200转/分，往返运动的速度一般为15～20米/分。

为冲去切屑和磨粒，改善表面粗糙度和降低切削区温度，操作时常需用大量切削液，如煤油或内加少量锭子油，有时也用极压乳化液。