汽车电控工程师前景？

一、汽车电控工程师前景？

前景非常好。

电控行业前景是毋庸置疑的，电控技术含量较高，汽车、智能化、信息化等行业高速发展，将来会需要大量的电控专业人才，我很看好这一行业，而且属于高薪职业，前景不错。

就业去向该专业毕业生具有宽领域工程技术适应性,就业面很广,就业率高,毕业生实践能力强,工作上手快,可以在电子信息类的相关企业中,从事电子产品的生产、经营与技术管理和开发工作。主要面向电子产品与设备的生产企业和经营单位,从事各种电子产品与设备的装配、调试、检测、应用及维修技术工作,还可以到一些企事业单位一些机电设备、通信设备及计算机控制等设备的安全运行及维护管理工作。

二、汽车电控工程师前景和待遇？

汽车电控工程师前景很不错，汽车电控技术的发展正在不断提升，因此需求量也在增加，待遇也会越来越好。汽车电控工程师前景良好，技术发展提升，需求量增加，待遇改善。

三、汽车涂料研发工程师前景？

汽车涂料这块基本都是被外资企业把控着，如果能有自主能力，还是很厉害的哦

四、汽车功能安全工程师前景？

前景不错，汽车功能安全工程师前景广阔，非常乐观。汽车安全生产已上升到国家层面。国家非常重视这一点。注册安全工程师的市场差距仍然很大，因此未来的发展前景非常乐观。

五、汽车电子电器培训哪个好？

学校有开设汽车电器相关课程，教学设备完善，30多年汽车专业教学经验，0基础学习，小班上课，纯技能学习，真车实训自己动手。建议实地到学校看看。

六、汽车工程师未来发展前景？

汽车工程师当然是有前途的，尤其现在我国对于新能源汽车的发展有着很大的进步，所以未来汽车行业一定有更多的潜在发展方向；

首先是他这个专业毕业之后就业是非常容易的，其次，如果在这个专业拥有更加高的技术的话，很多企业对于一些高级的工程人才的需求是非常大的，而且给其带来的经济收入也是非常可观的。

七、新能源汽车研发工程师职业前景？

新能源汽车研发工程师的职业前景是非常良好的。由于新能源汽车是国家对汽车行业今后很长时间内高度重视的行业，也是改善环境、保护环境的重要因素之一，因此，作为新能源汽车研发工程师往往会受到许多汽车制造生产企业都会争相获得的高级人才，这类人才的职业前景也是非常好的。

八、汽车工艺工程师前景和待遇？

就目前的汽车市场而言，汽车业的发展还会是比较好的。所以做汽车总装工艺工程师还是前途不错的，由于专业性强，你将这个职务做精做专业，你会很吃香的。汽车总装工艺工程师主要内容：

1、组织新产品总装工艺路线的产前准备工作，组织确定总装设备的台数与分布、生产产量、产品存放、工装存放位置等工作。

对产品结构工艺性进行评审和确认2、参与确定新产品工位及设备的工艺能力。

根据产品图纸、结构特性及质量特性，负责组织进行整车总装配产前技术工艺准备。

3、负责整车装配工艺改进工作。

参与公司新产品工艺方案设计，并确定总装新产品的划分及其新产品加工的方案。

4、新产品设计的市场调研、可行性分析、方案论证工作。

5、产品改型设计及老产品改进的结构论证、满足国家法律法规的要求。

6、负责总装产品变更的小批试装验证，及参与产品变更的试装评审。

7、对各类总装工艺定额的制定要不断进行验证及修订。

8、指导总装工艺文件的编制。该职务做了几年之后，建议最好还是在汽车业做，不要胡乱跳槽，即使要跳，待自己在对该行业精通后跳到其他大型国际品牌汽车厂，年资越久你的个人价值越高。

九、汽车车身工程师哪个前景好？

从未来出行需求的角度来看，汽车车身工程师是一个前景非常好的职业。随着城市化和工业化的快速发展，人们的出行需求、移动时间和空间效率提出了更高的要求。汽车制造商和供应商需要不断地研发和生产更高效、更环保、更安全、更舒适的汽车，以满足市场的需求。而车身作为汽车结构和外观的核心部件之一，需要具备创新思维和卓越的技术水平，以满足市场的需求。

未来，汽车将会从燃油到电力化和智能化转型，这将推动车身工程师发现新的设计和材料制造方法，并开发更轻量化、更节能的车身结构。此外，随着人工智能和自动驾驶技术的快速发展，在未来几年内，汽车制造商会引入更多自动化和无人驾驶技术，这将需要车身工程师不断地创新改革，以满足市场的需求。因此，汽车车身工程师具有较高的就业前景。

十、汽车下线检测，电子电器检测？

现在车上大大小小的控制器大几十个，主机厂都要做哪些测试，满足哪些要求，才能使控制器达到量产要求呢？

01.整车开发流程

在聊测试之前，首先了解一下一款车的开发流程。在主机厂我们经常能听到“某某项目开G2阀”、“某某项目关G1阀”等，这里的G1、G2就是车型项目的节点名词。比如某主机厂的车型开发流程共有9个阀门，其中:

G9：项目预研启动，主要是市场调研，完成产品定义，制定开发目标；

G8：项目启动，项目前期规划，以及批准立项开发；

G7：方案批准，开发平台的技术方案确定，选定造型主题；

G6 ：项目批准，冻结内外饰造型，正式开始整车的工程设计；

G5：工程发布，完成工程设计，发布正式数模和图纸；

G4：产品和工艺验证，对产品设计进行最终验证，同时验证供应商的制造能力和整车厂的工艺设计等；

G3：预试生产，验证全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量，调试整车厂的生产设备，检验生产工艺；

G2 ：试生产，验证主机厂生产线在一定节拍下的制造能力；

G1：正式启动批量生产；

对于新车型开发而言，各个阶段的时间花费大概如下图所示。

对于电子电器的测试而言，主要分布G5到G1之间。其中G5~G4主要是零部件以及子系统测试，G4~G2由于已经开始有目标车辆了，开始有整车级的功能验证，G2~G1是对量产软件的全面验收了。

02.电子电器测试内容

按测试对象来说，电子电器的测试分为零部件测试、系统测试、整车测试三大类；按测试环境分为仿真测试、台架测试、实车静态测试、实车动态测试；按照测试项来分，分为：

1. 功能测试，主要测试零部件功能是否符合需求规范要求，比如对动力总成而言，需要有不大于10%坡度的防溜坡功能 、有扭矩控制功能、有转速控制功能，那也就需要对这些功能进行测试，包括台架和整车；

2. 诊断测试，主要是诊断服务的测试，配置参数读写、软件升级、故障码测试(包括故障触发、故障快照、扩展数据、故障老化等)，这些测试的依据是主机厂释放的诊断问卷。

3.网络测试，网络包括CAN、LIN、以太网、Flexray等，以CAN为例，包括物理层的CAN一致性测试、网络管理测试、总线信号周期偏差测试、Busoff测试；信号交互测试等。网络测试也涉及零部件和整车的测试。

4 EMC测试，测试零部件的电磁辐射以及电磁辐射抗扰是否符合要求；

5. 电性能测试，测试整车电路系统的性能，包括电源分配、接地系统、电平衡、静态电流、线路报告等，具体如下图所示。

对于测试人员而言，需要根据零部件、系统、整车的需求，设计测试用例(包括前提条件、测试步骤、期望结果)，然后组织评审，最后再编写测试用例，目前而言，大部分能自动化的，都基于Python或者是CanOE的CAPL编写自动化测试用例。

03.电子电器测试流程

在零部件的每个软件设计需求冻结之后，负责该零部件的DRE(产品工程师，也零部件的他爸)将需求文档发送给零部件供应商，供应商根据需求以及交付计划开发软件，在将软件交付给主机厂时，需要顺带将测试报告、release note发送给主机厂，测试报告总线测试报告、诊断测试报告等。

当主机厂DRE收到供应商释放的软件和测试报告后，开始进行内部测试流程。

1.软件功能验收

负责该零部件的科室内部测试人员需要进行基本通信验证、基本功能验证，验收通过后释放进行集成测试。

2.集成测试

集成测试人员收到软件和测试报告后，开始进程零部件的集成测试，这里主要是在HIL测试以及台架测试，主要测试项包括：基本通讯验证，总线唤醒休眠测试，电源状态切换，车辆模式切换，休眠唤醒，物理层基本测试等。

3.系统测试

根据整车电气架构对整车系统的划分，以子系统为单位进行测试，根据子系统的需求规范编写的测试用例，进行逐条测试验证，验证过程需包含总线信号的流转（输入信号，转发信号，控制信号，状态反馈信号等），及重要硬线信号的流转。

4.网络测试

网络测试的测试以CAN为例，主要为CAN一致性测试、网络管理测试、总线信号周期偏差测试、Busoff测试；信号交互测试等，这些一般首先是进行单件测试，然后在进行系统及整车测试，系统和整车测试主要是测试，各个部件的协调，包括网络的报文路由，实车环境下下的网络负载，各个部件的协调休眠等。

5.诊断测试

诊断测试通常跟网络测试是一起的，根据诊断调查问卷，逐项进行单件的测试，测试通过后，会进行整车测试，这里主要验证诊断仪与零部件的诊断交互，例如升级测试，另外还有就是下线测试，这里主要是根据整车下线过程中，进行测试。

5.功能测试

当以上这些测试完之后，开始进行功能测试，也就是台架测试和实车功能验证，比如前面提到的动力总成的防溜坡功能等，这种就没法在台架上验证，只能在车上验证。

以上的这就是电子电器测试的测试流程，测试完成之后，会将测试未通过项会发送给供应商，进行修复和澄清，并且要求给出修复计划，供应商修复软件后，再次进行上面的测试流程。

04.总结

电子电器的测试贯穿整个成型的开发过程，主要是为了充分的验证各零部件、子系统、整车的功能是否按正确实现，另外除了以上聊到的测试外，车型开发过程中还有大量的其他测试，包括零部件的DV/PV测试、环境仓测试。整车到吐鲁番的夏季测试、到漠河的冬季测试，道路适应性测试，机械老化测试、淋雨测试、碰撞测试等等。

贯穿车型开发阶段的大量的测试才是保证车辆可靠、安全的基础。