2022做货运司机能不能赚钱？

一、2022做货运司机能不能赚钱？

国内很难讲，自己买车的，基本都勉强够还贷。给别人做司机，反倒还能生活。当然，像我接触的德邦司机，他们的工资，福利，都很好，尤其是德邦8年以上的老司机。技术好，经验丰富，每个月有假期，薪水到手在1.5w以上。

我们目前接触很多去国外开车的司机，对比国内超速超载，运费结算拖延，疲劳驾驶等等问题，国外则非常好。保证每个司机每天驾驶时长，严格限速，运费单趟结算，不存在延期或者司机自己垫付。关键国外物价低，生活成本低，对比国内的车和路况，都更加好开。新手每个月到手5000-6000美金，副驾6000-9000美金，老手1万美金以上。

在国内卡车司机能不能赚钱是因人而异，在美国卡车司机只要你能去美国，那是一定可以赚到钱！

二、现在买货车跑货运赚钱不？

如果下定决心做物流，现在买车也不是不行，依着现在物流市场的行情来看，货车的价格是有所下降的，买了不亏。

但是说到能不能挣钱这个事，就要看有没有稳定的货源了，现在的物流不好做，如果有稳定的货源至少不会亏。这就需要你去慢慢累积。可以多下载几个货运app。

【卡车易】是专业做车货匹配的平台，想了解可以去微信小程序搜索卡车易。

三、dd车司机赚钱不？

虽然现在DD福利没前年好了，但是DD司机只要肯跑勤快服务好，一个月除开油钱那些，纯赚7000-10000是没问题的，但是想赚这么多就得付出你的休息时间，早上很早出车跑，晚上要跑到很晚才回来休息，而且还要尽量不让顾客在服务上给1星差评那些，有一个差评就会少一部分奖金

四、如何改善出租车司机越来越不赚钱的现状？

人在乌鲁木齐，刚下出租车。

针对该问题，想简单谈一下我呆过的有几个城市:唐山，北京，乌鲁木齐和富蕴县(可可托海所在县城)，基本有代表性的反映了出租的不同境遇。

唐山:

我的家在唐山辖区内的一个小县城，虽然生活了二十年，可是打车的次数屈指可数。我们那的出租车从不打表，价格都是报目的地听报价，基本县城内十块钱能跑两公里，往上加一公里大概要加五块钱，不过县城比较小，一般也不会超过五公里。出了城区价格会低一些，不过一般到乡镇都是坐大巴车，不太清楚行情。

随意拼客现象也极为常见，有一次我恰好和拼客是校友，很聊得来，拼客临下车说剩下的五块钱不用找了，给那个乘客抵掉就行了。等我到达指定地点后司机却不认账了，非要说只听到不用找，没听说给我抵掉。

价格居高不下，使大家对出租车印象不好，近些年当滴滴开通以后，真的感觉打车相当划算，起步五块钱，在城区基本不会超过十块。

在滴滴和传统出租车差价极大的地方，传统出租车可谓毫无优势。

北京:

在北京打过三次车:第一次去故宫出来时不知道怎么坐公交，准备打车到北京站，出租车司机直接说:这么近，你坐个公交就到了，然后告诉我们该坐哪一路，当时感觉还挺暖心，事后想想可能是不愿意跑吧。

第二次准备去欢乐谷，拦了两辆出租车都表示不去，问路也不给讲，最后还是打了辆黑车。

第三次从机场出发，因为路程不远，全程不到三十元，司机一直在说个不停:等了太久，却拉到这么一个这么近的，碰到这种乘客真是倒霉，阿拉巴啦的。等下车后我发现忘记带下来书包，还好开了发票，联系到了司机，想让他打表来送，无奈人家根本不同意，最后协商的结果是出一百块钱，可以送一趟。十分钟后车到了下车点，司机拿了钱表示，好好感谢我好心给你送回来吧，这一趟耽误我太长时间了。还好因为书包里没有贵重物品，我跟他讲我能承受的最高价格就是一百，多了我就再买个书包了，要不然还不知道要出多少“辛苦费”。

与滴滴想比，北京出租车的差距主要不是体现在价格上，服务水平和服务态度才是出租车行业低迷的关键。

乌鲁木齐:

在乌鲁木齐，打车的次数很多，一是因为乌鲁木齐的出租车价格不高(起步10元3公里，超出每公里1.3元)，二是因为出租车司机整体服务水平较高，在这生活的四年里还从未遇到过拼客\绕路\加价\恶意停车等不良现象。不过有两次打车到郊区，司机均表示即将交班，往返时间不够，不知道是拒载还是确实要交班。但这些个别情况还是不会影响到乘坐出租车的良好体验。

想比于出租车，滴滴则显得诚意不足。不仅起步价为14元，实际支付车费一般都会比出租车高10%~20%，在出租车乘坐体验良好的情况下，滴滴的竞争力略显不足。从我个人来讲，能打到出租车是绝不会选择打滴滴的。

在服务水平较为均等时，不太明显的价格优势使得乌鲁木齐的出租车还是出行工具的主要选择。

富蕴县:

“我在可可托海等你”可能不太容易，但是在其所处的富蕴县等出租车却很简单。富蕴县城区面积很小，公共交通不发达，出租车是大家的主要出行方式。群众出行基本直接到路边就可以等到出租车，但亮着空车标志的却很少——出租车随意拼客，发挥了其最大价值。但与较差的乘坐体验相伴的是极低的价格——城区内不论地点，到哪都是3块钱。

正是优惠的价格，让富蕴县的出租车填补了公交车的空白，给本地居民和外地旅客带来了极大的便利。目前滴滴还未进驻富蕴县，不过滴滴即使进驻也无法撼动该地区出租车的地位。

综上所述:

传统出租车只有两条路，更低的价格或更优质的服务才能有自己不易被影响的市场。可是以现在的环境看来，这种根深蒂固的问题不可能在短时间内解决，优胜劣汰，适者生存才是不变的真理。

五、滴滴货运司机怎么登不上了？

不可能，是你不会弄吧！滴滴平台最为人性化。

六、达达货运面包车司机入驻赚钱吗？

达达货运司机还是可以的赚钱，1.收入还可以6000-10000，分地区，如果你在的区域人多就挣的多。达达货运司机他的竞争对手主要是货拉拉，大量补贴后，订单量突飞猛涨，吸引了一大批达达货运司机，收入也相当可观，而且达达货运司机使用系统派单加抢单模式且并单率高，大大提高了达达货运司机的配送效率，也带来了稳定的收入。

七、夸父供应链货运司机靠谱不？

靠谱，夸父供应链蛮好的。 苏州夸父供应链管理有限公司，成立于2022-06-27，注册资本为20.000000万，法定代表人为徐友枫法定代表人为徐友枫。经营范围包括许可项目：道路货物运输（不含危险货物）；城市配送运输服务（不含危险货物）；特种设备检验检测。

一般项目：供应链管理服务；园区管理服务；国内货物运输代理；汽车零配件零售；汽车零配件批发；五金产品批发；五金产品零售等！

八、利用退货运费险赚钱，可行不？

不可行1、一个店铺售卖的物品，每一个购买者都退货，从逻辑上都不通，淘宝内部针对商户是否有异常买卖行为有专门算法的，这种操作，不用一周店铺就直接会被封，罚款2、如果是同一个用户在同一家店铺多次购买，并退货。恕我直言，分分钟马爸爸就把你俩给封了，永久解禁。

九、上班又做滴滴司机赚不赚钱？

上班又做滴滴司机，应该是可以的，因为你自己的车，又要去一个比较远的地方上班的话，每天都必须的。那我看下载一个滴滴车主，每天利用上下班的时间，设置一个顺路单的话，至少可以把上下班的油钱能挣下来。运气好的话，下班还能碰到一个大单呢！

十、大货车司机天天诉苦，真的不赚钱吗？

虽然我不是大车主，到我有一个亲戚是

今年40多岁 有有一个23岁女儿 17岁儿子

以前是跑客车的 后来不知道什么原因选择大货车 可能当时确实挣钱

挣不挣钱确实不知道 只知道每次出车半个月 到一个月不等

每次回来必定酩酊大醉 有些苦 只有自己知道吧